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加热至400℃-500℃后再转入锻压环节

作者:pokerking扑克王 日期:2020-02-16 12:22 人气:

  轮毂绝对称得上改装圈最热门的话题了,什么BBS、APSPEED、OZ、RAYS都是热门的顶尖品牌。但不是所有人换轮毂都那么追求性能的,性价比也是不少人追求的方向。那么一辆车的轮毂应该怎么选?不如先从轮毂是如何生产出来的开始了解。

  首先在生产工艺上,轮毂分为铸造和锻造两大类,其中铸造又能分为重力铸造、低压铸造和旋压铸造。目前市场上大约有80%的铝合金轮毂都在用了铸造的方式。

  低压铸造是指以低压的方式将液态合金挤压到铸模中,自动化程度高,成品稳定性和精度好是最大特点,且其生产周期很短,3分钟-5分钟就能完成一个轮毂,不过碍于模具更贵,换模也慢,灵活性方面不太出色,通常主机厂的大规模订单会采用这样的生产方式。

  从铸模中出来的轮毂会被放入旁边冷却槽中进行冷却,冷却过后就基本上已经具备了一个轮毂所有的特征,包括轮辐、轮框和一些造型细节,后续只需要再进行相应的热处理、修饰、喷涂即可大致完成生产。

  而重力铸造相比低压铸造就更加传统一些,古老的铸造工艺流传到现在就是对它最大的肯定。重力铸造一般是指金属液在地球重力作用下注入铸型的工艺,也称重力浇铸。而轮毂的重力铸造同样也是将配好的合金液浇筑于模具中,而最终成型后轮毂的质量很大程度取决于浇筑环节,一点点小气孔都有可能会导致轮毂断裂。

  虽然看起来和低压铸造没有太大区别,都是上下一合成型的方式,稳定性和精度上低压有优势,但在灵活性和成本上则是重力铸造的核心优势。但这种传统且古老的重力铸造如今大有被低压铸造、锻造工艺取代的趋势。

  旋压铸造则是在上面两种工艺的基础上,又加了一道旋压工序,通常在铸造后的毛坯轮圈上进行再加工处理,主要是对轮框部分进行旋转冲压,这个过程中轮框部分被加热同时旋刀进行旋转,将轮框逐渐拉长变薄,从15mm挤压到7mm,轮框内部的金属分子排列会更紧密,金属强度也会更高,重量也有所减轻。比如国际大厂RAYS的铸造轮毂产品就多为旋压铸造工艺,算是铸造轮毂中目前中高端产品的主要工艺。

  旋压技术制造的轮圈质量、强度、延伸性等特性都已接近于锻造轮圈,且相对于锻造轮圈来说,更易生产。虽然在重量上会有些差距,但好在价格上有更大的优势。一些国际大品牌的铸造轮圈也都开始采用这一工艺。

  之后的工艺叫做热处理,和钢材一样,这一环节决定了轮毂的各项强度。热处理通过加热、保温和冷却的手段,获得预期组织和性能。不同的强度、韧性需求,也需要不同的热处理温度来控制。热处理之后,在经过机加工切削、喷涂等工序,就能成为成品轮毂了。

  看完了铸造轮毂,我们该来聊聊锻造轮毂了。很多人改装轮毂时,会优先选择锻造工艺,并且锻造轮毂也不变较贵。那么锻造轮毂是如何做到更高强度并且质量更轻的呢?

  和铸造的合金液不同,锻造的原材料是铝段。切好的铝段会通过流水线进入到预加热工序,加热至400℃-500℃后再转入锻压环节。值得一提的是,后序锻机吨位越大,对于预加热的温度就要求越低,吨位越小,预加热温度就要相应更高。

  预加热处理后的铝段会被直接送到锻机的底座上,锻机的吨位越大,对于铝段的工作温度就要求越低,最终锻压出来的产品结晶也会更小韧性更高。

  目前国际上锻造轮毂主要分为两种方式:第一种是通过锻压直接将轮辐的造型锻出来,BBS、RAYS等世界一流大牌的锻造轮圈最常用这种方式,优点是强度极高,但是对于锻模的损耗也更大,对于锻造设备和工序要求更高。锻机直接经过几次锻压锻出轮圈的大致造型,再经过旋压、热处理以及后续机加工和喷涂即可完成出品。

  另一种则是通过锻机先锻造出一个饼式的轮圈毛胚,再利用机加工将毛胚雕刻出需要的轮辐和造型,但对于锻造毛胚这种刚性的闭合体来讲,后续的加工多少会对分子层产生破坏,从而释放出内部应力,所以在刚性上相对前者要低一些。不过这种生产方式款式可以做到丰富多样,价格更亲民,目前国内改装后市场销售的锻造轮毂的主要采用后一种生产工艺。

  由于锻造并没有经过固态→液态→固态的物态转换,锻件过程建造了精致的颗粒结构,并改进了金属的物理属性,因此锻造轮毂比铸造的生产出的刚性要高很多。

  锻造轮毂上一般印有FORGED(锻造)的字样,但不排除有的铸造轮毂印上相同字样以假乱真,一定要擦亮你的双眼;

  锻造轮毂一般正面和背面都光亮平滑有较好的金属光泽,而铸造轮毂正面可能很光亮,但是背面偏暗,有明显的脱模痕迹或者毛刺;

  用细小的金属棒敲击轮毂,锻造轮毂发出的回声清脆悦耳,铸造轮毂发出的回声沉闷低沉。

  已说起换轮毂,很多人都觉得锻造=高端。但实际上铸造轮毂对于大多数人来说,强度是足够使用的,而且价格还相对便宜,并有旋压工艺加持,适合多数人升级选用;而锻造则更像打铁,通过锻机直接将铝段整体锻压而成,强度要比铸造好很多,适合进阶玩家或对造型有苛刻要求的车主。

  根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六条相关规定,车身颜色、发动机、车架更换等、车身质量不过关、非法运营、户籍变更要申报以外,其他小的不影响性能的正规生产的部件可不申报。只要更换的轮毂尺寸大小和原装一致,外观不予限制,无需备案!

  轮毂的选择更重要的是消费观念,看清需求再选择,不必为了品牌而盲目追求原厂圈、锻造圈,铸造轮毂已经能满足大部分人的需求了!返回搜狐,查看更多

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